Zunächst möchte ich mich bedanken. Vielen Dank für Ihre Zeit, Ihre Mühe und dafür, dass Sie meine Geschichte nicht nur als Artikel, sondern als Ziel akzeptiert haben.
Ich glaube, die meisten Menschen stehen vor Hindernissen und Nahtoderfahrungen, die ich als „Weckruf“ bezeichne. Ich hatte mehr als einen solchen Weckruf, aber der letzte war der Wendepunkt meines Lebens.
Es war wie in einem Film. Einen Moment lang trainierte ich im Stadion der Stadt, und im nächsten öffnete ich meine Augen im Krankenhausbett. Die Zeit zwischen diesen Momenten waren vierzehn Tage – vierzehn Tage im Koma. Ich war in einen Motorradunfall verwickelt.
Ich habe keine Erinnerung daran, was passiert ist. Ich habe teilweise Amnesie. Ich war verwirrt, verstand nicht, was vor sich ging. Ich konnte mich nicht bewegen, kaum sprechen. Ich hatte meinen Geschmackssinn und Geruchssinn vollständig verloren. Es war, als wäre ich neu geboren. Ich musste wieder lernen zu gehen und zu sprechen.
Die erste Frage, die ich dem Arzt stellte, war, ob mir Arme oder Beine fehlten. Er sagte, dass alles in Ordnung sei. Ich hatte den Aufprall auf dem Asphalt hauptsächlich mit dem Kopf abgefangen, daher hatte ich Schädel- und Gehirnverletzungen. Ich sagte: „Der Kopf wird heilen, ich brauche meine Arme und Beine.“ Ich war zuversichtlich, dass ich mich erholen würde. Ich hatte ein Feuer in mir. Am dritten Tag nach dem Aufwachen aus dem Koma konnte ich ohne Hilfe aufstehen – nicht gehen, nur stehen. Es war ein gutes Zeichen, dass mein Geist und mein Wille stark waren. Wahrscheinlich half mir mein Lebenswille, mit allem zu kämpfen, was ich damals hatte. Ich wusste, dass ich noch nicht bereit war zu gehen, weil ich noch etwas zu erledigen hatte.
Etwa sechs Monate nach dem Unfall beschloss ich, eine Illustration des neuesten Skoda-Modells zu zeichnen. Mir gefiel das Ergebnis, also machte ich noch eine. Bald wurden die Illustrationen immer mehr, und eine Idee entstand: Lasst uns die Geschichte von Skoda durch Zeichnungen erzählen. Dafür musste ich anfangen, die Geschichte der Marke zu recherchieren.
Natürlich war das am Anfang ziemlich schwierig. Ich hatte Probleme mit der Koordination, meine Hand zitterte, weil meine Muskeln schwach waren. Meine Arbeiten sind heute viel besser als vor 18 Jahren, aber es war wie beim Gehen: Man beginnt mit kleinen Schritten.
Seit meiner Kindheit habe ich gerne gezeichnet und gemalt – meistens Superhelden, Monster, Ritter, Roboter und solche Dinge. Damals hatten wir keine Computer oder Handys, also hatten wir mehr Zeit, draußen mit anderen Kindern zu spielen, bei schlechtem Wetter zu malen, Dinge zu bauen usw. Wahrscheinlich hatte ich ein verborgenes Talent, das ich fand, als ich in einer dunklen Zeit war. Ich sage gerne: „Um sich selbst zu finden, muss man sich erst verlieren.“
Am Anfang habe ich nur für mich gezeichnet. Ich recherchierte Informationen über die Modelle, lernte interessante Dinge über die Geschichte von Laurin & Klement und Skoda sowie über die Geschichte des Automobils. Die Anzahl der Illustrationen wuchs, und ich beschloss, sie auf meiner Facebook-Seite zu veröffentlichen, wo die Leute sie sehen und interessante Informationen lesen konnten.
Ich kann mich nicht genau erinnern, welches Jahr es war, aber etwa 2019 begann ich, nach und nach an Popularität zu gewinnen. Die ersten Artikel wurden etwa zu dieser Zeit veröffentlicht, hauptsächlich aus Bulgarien und der Tschechischen Republik. Nichts Besonderes – nur ein Typ aus Bulgarien, der Illustrationen von Laurin & Klement und Skoda-Autos macht.
Ich habe herausgefunden, dass ich wahrscheinlich der Erste und Einzige auf der Welt bin, der die Geschichte einer Automarke auf diese Weise und in diesem Umfang dokumentiert. Moment mal – der Erste der Welt? Soweit ich weiß, stimmt das. Das ist groß, und ich muss alles tun, um meine Ziele zu erreichen.
Skoda ist seit Mitte der 70er Jahre ein Teil meiner Familie, als mein Vater seinen ersten Skoda, ein Modell 100S, kaufte. Sein zweites Auto war ein Skoda 120L aus dem Jahr 1981. Damals konnte man in Bulgarien nicht viele verschiedene Automarken finden, hauptsächlich sowjetische Autos. Wenn man jedoch Verbindungen zur Kommunistischen Partei hatte oder Arzt, Künstler oder Fußballspieler war, konnte man teurere und modernere Autos aus Westeuropa oder sogar den USA fahren.
Ich bin mit Geschichten über die Autos meines Vaters aufgewachsen. Autofahren habe ich mit 14 Jahren auf dem Skoda 120L meines Vaters gelernt. Ich kann Ihnen sagen, dass es nicht einfach ist, ein solches Auto zu fahren. Wenn man es nicht fühlt und nicht weiß, was es braucht, wird man es kaputt machen.
Der Moment, in dem ich wirklich Interesse an der Geschichte von Laurin & Klement und Skoda zeigte, war, als mir ein Freund drei Seiten über Skodas hundert Jahre Motorsport gab. Da wurde mir klar, wie tief die Geschichte reicht.
Ich liebe Geschichte. Die Geschichte sollte das widerspiegeln, was wirklich war, und nicht das, was Politiker daraus machen wollen. Meine Zeichnungen zeigen die Geschichte genauso, wie sie war. Das ist der Hauptgrund, warum meine Illustrationen so detailgetreu sind. Ich zeichne nach originalen Werksfotos sowie nach militärischen oder Rennarchivfotos aus der jeweiligen Epoche. Ich benutze keine neuen Fotos von alten Autos, da sie einfach nicht den Geist der damaligen Zeit einfangen. Je nach Foto und Modell eines Autos kann eine Zeichnung zwischen 3 und 6 Tagen dauern. Manche Modelle sind sehr anstrengend, andere einfacher.
Ich habe schon lange nicht mehr gezählt, wie viele Illustrationen es gibt. Die Laurin & Klement-Modelle sind etwa 150 bis 160. Ich bin mir nicht sicher. Skoda als Unternehmen hat eine riesige Produktvielfalt: Autos, Lastwagen, Züge, Panzer, Flugzeuge, Kanonen… Es gibt also noch viel Arbeit über Skoda zu erledigen.
Jedes Modell hat seine eigene Geschichte. Manche von ihnen sind gewöhnliche Autos, andere haben außergewöhnliche Geschichten. Jedes von ihnen beginnt mit den Händen, der Vision und den Gedanken der Arbeiter. Stellen Sie sich vor: Arbeiter, die Eisen gießen, Holz formen – erschaffen. Mit Händen, Schweiß, Verstand, Emotionen und Liebe. Das steht unsichtbar hinter dem Automobil. Solch ein Auto zu besitzen bedeutet, die Arbeit dieser Menschen zu schätzen. Es ist, als würde man Teil einer Zeit werden, in der man nie gelebt hat.
Natürlich gibt es Modelle, die zum Symbol werden. Eines dieser Modelle ist der L&K Typ RK. Ein Exemplar dieses Typs wurde besonders, weil es Alexander Graf Kolowrat Krakowsky gehörte.
Der L&K Typ RK begann als Modell der Marke R.A.F. R.A.F. hatte eine Lizenz für die Produktion von „Knight“-Motoren. Als L&K 1912 R.A.F. übernahm, erhielten sie das Recht, denselben Motor zu produzieren.
Mit einem solchen RK-Tourenwagen gewann Graf Kolowrat mehrfach den ersten Platz bei der Alpenrallye. Als der Erste Weltkrieg ausbrach, wurde dasselbe Auto für die Bedürfnisse der Armee gespendet. Überraschenderweise überlebte das Auto, und Graf Kolowrat holte es zurück. Es wurde dann in der Fabrik restauriert, mit einem anderen Motor versehen und in Typ RK/M (M steht für „modifiziert“) umbenannt. Später wurde das Auto an den Mechaniker Frantisek Svoboda verkauft, der an mehreren Rennen teilnahm. Heute ist das Auto Teil der Ausstellung des Technischen Museums in Prag.
Seit dem Sommer 2023 erlangen meine Arbeiten weltweite Bekanntheit und Anerkennung. Artikel aus allen Kontinenten wurden veröffentlicht. Kleine Automobilkreise aus Indien und Dubai kennen meine Arbeit. Der Kurator des New Yorker Classic Car Museums sagte mir, dass meine Arbeiten als Dissertation präsentiert werden sollten. Ich erhalte hohe Anerkennung für meine Arbeit und bin dafür sehr dankbar.
2023 habe ich zwei Ausstellungen in Bulgarien eröffnet: eine in einem privaten Oldtimer-Museum und eine im Nationalen Polytechnischen Museum in Sofia, Bulgarien. Das Interesse an beiden Veranstaltungen war gering, aber das stört mich nicht. Es bestätigt nur meine Meinung, dass die Menschen in Bulgarien wenig Kultur im Bereich Automobilgeschichte haben.
Im März 2024 eröffnete ich eine Ausstellung in Mladá Boleslav, Tschechische Republik. Die Veranstaltung dauerte ein Jahr für die Vorbereitung und Organisation. Ich wurde von der bulgarischen Gesellschaft und mit Unterstützung der Stadtverwaltung sowie der Skoda Auto Foundation für kulturelle Veranstaltungen eingeladen. Die Menschen dort behandelten mich sehr gut. Ich wurde als Kulturschaffender vorgestellt, und die Leute hatten eine hohe Meinung von mir und meiner Arbeit. Ich bin sehr dankbar für alles.
Trotz der Freundlichkeit und Gastfreundschaft, die ich von Bulgaren und Tschechen während meines kurzen Aufenthalts im Ausland erhielt, wurde ich bei meiner Rückkehr von den Beamten meiner Heimatstadt völlig ignoriert. Ich wollte meine Erfahrungen teilen und vorschlagen, schnell zu handeln, um die Grundlage für eine zukünftige Freundschaft zwischen meiner Stadt und der Skoda-Heimatstadt zu legen. Niemand wollte mich sehen oder von meinem Vorschlag hören. Wie ist das möglich? Der Erste der Welt zu sein, der ein solches Projekt macht, an einem Tisch mit hochrangigen Beamten in einem fremden Land zu sitzen, über viele Dinge zu sprechen, und gleichzeitig in meiner Heimatstadt unsichtbar zu sein. Nun, ich nenne es „bulgarische Realität“.
2019 habe ich ein Buch vorgestellt, das die Geschichte von Laurin & Klement erzählt, begleitet von vielen meiner Illustrationen. Das Buch wurde von einer Dame namens Miss Gospodinova für die Veröffentlichung vorbereitet, die mich anrief und vorschlug, mir kostenlos zu helfen. Wir haben etwa anderthalb Jahre daran gearbeitet, es fertigzustellen. Die größten Herausforderungen waren Zeit und Geld sowie das Finden korrekter Informationen über Modelle, Personen und Ereignisse.
Ich besitze zwei Skoda-Autos: einen Skoda Favorit Comfort Line von 1994, den ich täglich benutze, und einen Skoda 120 von 1982, den ich für besondere Anlässe und Ausstellungen verwende. Ich hatte einen Skoda 1000 MB von 1967, den ich jedoch 2011 an einen privaten Sammler verkauft habe.
Diese Autos bedeuten mir viel. Sie sind Teil meiner Lebensgeschichte. Sie bedeuten Freiheit. Freiheit von Technologien und unnötigen Extras, kein Computer. Nur ich, das Auto und gute Musik. Wie ich schon sagte: Alte Autos haben Charakter, haben Individualität, haben eine Seele. Man sieht, wie unterschiedlich diese Autos voneinander sind. Sie ziehen die Blicke auf sich. Sie sind viel interessanter als die langweiligen modernen Autos.
Mein Skoda Favorit wurde dieses Jahr in einem Werbespot für Speiseeis und in einer Szene eines italienischen Films verwendet.
Mein Schaffensprozess beginnt mit einem Foto des Autos oder Lastwagens, das ich als nächstes zeichnen möchte. Ich bereite die Konturen vor und verdunkle sie anschließend. Danach beginne ich, die Fläche mit verschiedenen Schattierungen und unterschiedlichen Bleistiften auszufüllen. Je nach Schattierungen des Originalfotos wähle ich die Bleistifte aus, um so genau wie möglich zu arbeiten. Manche Zeichnungen dauern 3-4 Tage, andere länger. Es ist immer unterschiedlich. Einige Illustrationen erschöpfen mich, andere begeistern mich. Ich kenne mich gut mit den richtigen Bleistiften für jede Schattierung aus.
Wie ich bereits sagte, bin ich ein autodidaktischer Künstler. Ich habe vor fast 19 Jahren mit Bleistiften angefangen und bin darin gut. Ich habe nie Unterricht genommen. Ich weiß nicht, wie man Farben, Pastellkreide oder Kohle verwendet. Ich benutze hauptsächlich KOH-I-NOOR- und Toison d’Or-Bleistifte, da ich mich an sie gewöhnt habe.
Eine große Frage ist, was meine Zukunft betrifft. Ich bin ein Träumer. Aber meine Träume sind keine Science-Fiction – sie sind erreichbar. Mein großes Ziel ist es, Ausstellungen auf der ganzen Welt zu eröffnen, um meine Kunstwerke zu zeigen und gleichzeitig die Geschichte von Laurin & Klement und Skoda zu erzählen.
Ich weiß, dass meine Geschichte und meine Kunstwerke eine ungewöhnliche Kombination sind. So wie ich die Dinge sehe, ist es möglich, dass jemand ein Buch basierend auf meinem Leben schreibt oder einen Dokumentarfilm oder eine Dissertation darüber macht. Ich möchte ein weiteres Buch über Laurin & Klement veröffentlichen, aber mit mehr Illustrationen und Informationen. Ein Luxusbuch, übersetzt in mehrere Sprachen. Das wäre ein großartiges Buch. Ich würde jede Gelegenheit annehmen, die in dieser Hinsicht auf mich zukommt.
Leider habe ich keine Sponsoren. Fast keine Unterstützung, außer von Skoda Bulgarien. Sie haben mir schon mehrmals geholfen, einige meiner Ideen zu verwirklichen. Ich habe versucht, bei mehreren großen Unternehmen in Bulgarien Sponsoren zu finden, aber meine Anfragen wurden abgelehnt. Einer der größten Verlage für Automobilbücher der Welt lehnte meinen Vorschlag ab, mich bei zukünftigen Buchplänen zu unterstützen. Ich denke, jede Art von Zusammenarbeit wäre eine Win-Win-Situation für mich, meinen Unterstützer und die Öffentlichkeit. Ich glaube, dass durch die richtige öffentliche Aufmerksamkeit die richtige Person oder das richtige Unternehmen auftauchen wird, um mich zu unterstützen.
Ich stehe in Kontakt mit mehreren Oldtimermuseen in den USA. Einige von ihnen haben echtes Interesse daran, meine Kunstwerke in Ausstellungen zu präsentieren. Es gibt Interesse aus Kalifornien, Tennessee, Maine, Illinois und von einem Concours d’Elegance in Minnesota sowie vom Oberoi Concours d’Elegance aus Indien. Das sind alles Pläne, nichts Konkretes. Wie ich schon sagte, ist das Interesse an meiner Arbeit in Bulgarien sehr gering, daher muss ich neue Horizonte suchen. Ich habe zahlreichen Concours d’Elegance in den USA und Europa geschrieben, wie Amalia, Pebble Beach, Greenwich und anderen. Bisher habe ich keine Antworten erhalten.
Ich hoffe, dass 2025 mein Jahr wird. Ich denke, 19 Jahre harter Arbeit werden mich zu meinen Zielen führen.
Zunächst möchte ich mich bedanken. Vielen Dank für Ihre Zeit, Ihre Mühe und dafür, dass Sie meine Geschichte nicht nur als Artikel, sondern als Ziel akzeptiert haben.
Ich glaube, die meisten Menschen stehen vor Hindernissen und Nahtoderfahrungen, die ich als „Weckruf“ bezeichne. Ich hatte mehr als einen solchen Weckruf, aber der letzte war der Wendepunkt meines Lebens.
Es war wie in einem Film. Einen Moment lang trainierte ich im Stadion der Stadt, und im nächsten öffnete ich meine Augen im Krankenhausbett. Die Zeit zwischen diesen Momenten waren vierzehn Tage – vierzehn Tage im Koma. Ich war in einen Motorradunfall verwickelt.
Ich habe keine Erinnerung daran, was passiert ist. Ich habe teilweise Amnesie. Ich war verwirrt, verstand nicht, was vor sich ging. Ich konnte mich nicht bewegen, kaum sprechen. Ich hatte meinen Geschmackssinn und Geruchssinn vollständig verloren. Es war, als wäre ich neu geboren. Ich musste wieder lernen zu gehen und zu sprechen.
Die erste Frage, die ich dem Arzt stellte, war, ob mir Arme oder Beine fehlten. Er sagte, dass alles in Ordnung sei. Ich hatte den Aufprall auf dem Asphalt hauptsächlich mit dem Kopf abgefangen, daher hatte ich Schädel- und Gehirnverletzungen. Ich sagte: „Der Kopf wird heilen, ich brauche meine Arme und Beine.“ Ich war zuversichtlich, dass ich mich erholen würde. Ich hatte ein Feuer in mir. Am dritten Tag nach dem Aufwachen aus dem Koma konnte ich ohne Hilfe aufstehen – nicht gehen, nur stehen. Es war ein gutes Zeichen, dass mein Geist und mein Wille stark waren. Wahrscheinlich half mir mein Lebenswille, mit allem zu kämpfen, was ich damals hatte. Ich wusste, dass ich noch nicht bereit war zu gehen, weil ich noch etwas zu erledigen hatte.
Etwa sechs Monate nach dem Unfall beschloss ich, eine Illustration des neuesten Skoda-Modells zu zeichnen. Mir gefiel das Ergebnis, also machte ich noch eine. Bald wurden die Illustrationen immer mehr, und eine Idee entstand: Lasst uns die Geschichte von Skoda durch Zeichnungen erzählen. Dafür musste ich anfangen, die Geschichte der Marke zu recherchieren.
Natürlich war das am Anfang ziemlich schwierig. Ich hatte Probleme mit der Koordination, meine Hand zitterte, weil meine Muskeln schwach waren. Meine Arbeiten sind heute viel besser als vor 18 Jahren, aber es war wie beim Gehen: Man beginnt mit kleinen Schritten.
Seit meiner Kindheit habe ich gerne gezeichnet und gemalt – meistens Superhelden, Monster, Ritter, Roboter und solche Dinge. Damals hatten wir keine Computer oder Handys, also hatten wir mehr Zeit, draußen mit anderen Kindern zu spielen, bei schlechtem Wetter zu malen, Dinge zu bauen usw. Wahrscheinlich hatte ich ein verborgenes Talent, das ich fand, als ich in einer dunklen Zeit war. Ich sage gerne: „Um sich selbst zu finden, muss man sich erst verlieren.“
Am Anfang habe ich nur für mich gezeichnet. Ich recherchierte Informationen über die Modelle, lernte interessante Dinge über die Geschichte von Laurin & Klement und Skoda sowie über die Geschichte des Automobils. Die Anzahl der Illustrationen wuchs, und ich beschloss, sie auf meiner Facebook-Seite zu veröffentlichen, wo die Leute sie sehen und interessante Informationen lesen konnten.
Ich kann mich nicht genau erinnern, welches Jahr es war, aber etwa 2019 begann ich, nach und nach an Popularität zu gewinnen. Die ersten Artikel wurden etwa zu dieser Zeit veröffentlicht, hauptsächlich aus Bulgarien und der Tschechischen Republik. Nichts Besonderes – nur ein Typ aus Bulgarien, der Illustrationen von Laurin & Klement und Skoda-Autos macht.
Ich habe herausgefunden, dass ich wahrscheinlich der Erste und Einzige auf der Welt bin, der die Geschichte einer Automarke auf diese Weise und in diesem Umfang dokumentiert. Moment mal – der Erste der Welt? Soweit ich weiß, stimmt das. Das ist groß, und ich muss alles tun, um meine Ziele zu erreichen.
Skoda ist seit Mitte der 70er Jahre ein Teil meiner Familie, als mein Vater seinen ersten Skoda, ein Modell 100S, kaufte. Sein zweites Auto war ein Skoda 120L aus dem Jahr 1981. Damals konnte man in Bulgarien nicht viele verschiedene Automarken finden, hauptsächlich sowjetische Autos. Wenn man jedoch Verbindungen zur Kommunistischen Partei hatte oder Arzt, Künstler oder Fußballspieler war, konnte man teurere und modernere Autos aus Westeuropa oder sogar den USA fahren.
Ich bin mit Geschichten über die Autos meines Vaters aufgewachsen. Autofahren habe ich mit 14 Jahren auf dem Skoda 120L meines Vaters gelernt. Ich kann Ihnen sagen, dass es nicht einfach ist, ein solches Auto zu fahren. Wenn man es nicht fühlt und nicht weiß, was es braucht, wird man es kaputt machen.
Der Moment, in dem ich wirklich Interesse an der Geschichte von Laurin & Klement und Skoda zeigte, war, als mir ein Freund drei Seiten über Skodas hundert Jahre Motorsport gab. Da wurde mir klar, wie tief die Geschichte reicht.
Ich liebe Geschichte. Die Geschichte sollte das widerspiegeln, was wirklich war, und nicht das, was Politiker daraus machen wollen. Meine Zeichnungen zeigen die Geschichte genauso, wie sie war. Das ist der Hauptgrund, warum meine Illustrationen so detailgetreu sind. Ich zeichne nach originalen Werksfotos sowie nach militärischen oder Rennarchivfotos aus der jeweiligen Epoche. Ich benutze keine neuen Fotos von alten Autos, da sie einfach nicht den Geist der damaligen Zeit einfangen. Je nach Foto und Modell eines Autos kann eine Zeichnung zwischen 3 und 6 Tagen dauern. Manche Modelle sind sehr anstrengend, andere einfacher.
Ich habe schon lange nicht mehr gezählt, wie viele Illustrationen es gibt. Die Laurin & Klement-Modelle sind etwa 150 bis 160. Ich bin mir nicht sicher. Skoda als Unternehmen hat eine riesige Produktvielfalt: Autos, Lastwagen, Züge, Panzer, Flugzeuge, Kanonen… Es gibt also noch viel Arbeit über Skoda zu erledigen.
Jedes Modell hat seine eigene Geschichte. Manche von ihnen sind gewöhnliche Autos, andere haben außergewöhnliche Geschichten. Jedes von ihnen beginnt mit den Händen, der Vision und den Gedanken der Arbeiter. Stellen Sie sich vor: Arbeiter, die Eisen gießen, Holz formen – erschaffen. Mit Händen, Schweiß, Verstand, Emotionen und Liebe. Das steht unsichtbar hinter dem Automobil. Solch ein Auto zu besitzen bedeutet, die Arbeit dieser Menschen zu schätzen. Es ist, als würde man Teil einer Zeit werden, in der man nie gelebt hat.
Natürlich gibt es Modelle, die zum Symbol werden. Eines dieser Modelle ist der L&K Typ RK. Ein Exemplar dieses Typs wurde besonders, weil es Alexander Graf Kolowrat Krakowsky gehörte.
Der L&K Typ RK begann als Modell der Marke R.A.F. R.A.F. hatte eine Lizenz für die Produktion von „Knight“-Motoren. Als L&K 1912 R.A.F. übernahm, erhielten sie das Recht, denselben Motor zu produzieren.
Mit einem solchen RK-Tourenwagen gewann Graf Kolowrat mehrfach den ersten Platz bei der Alpenrallye. Als der Erste Weltkrieg ausbrach, wurde dasselbe Auto für die Bedürfnisse der Armee gespendet. Überraschenderweise überlebte das Auto, und Graf Kolowrat holte es zurück. Es wurde dann in der Fabrik restauriert, mit einem anderen Motor versehen und in Typ RK/M (M steht für „modifiziert“) umbenannt. Später wurde das Auto an den Mechaniker Frantisek Svoboda verkauft, der an mehreren Rennen teilnahm. Heute ist das Auto Teil der Ausstellung des Technischen Museums in Prag.
Seit dem Sommer 2023 erlangen meine Arbeiten weltweite Bekanntheit und Anerkennung. Artikel aus allen Kontinenten wurden veröffentlicht. Kleine Automobilkreise aus Indien und Dubai kennen meine Arbeit. Der Kurator des New Yorker Classic Car Museums sagte mir, dass meine Arbeiten als Dissertation präsentiert werden sollten. Ich erhalte hohe Anerkennung für meine Arbeit und bin dafür sehr dankbar.
2023 habe ich zwei Ausstellungen in Bulgarien eröffnet: eine in einem privaten Oldtimer-Museum und eine im Nationalen Polytechnischen Museum in Sofia, Bulgarien. Das Interesse an beiden Veranstaltungen war gering, aber das stört mich nicht. Es bestätigt nur meine Meinung, dass die Menschen in Bulgarien wenig Kultur im Bereich Automobilgeschichte haben.
Im März 2024 eröffnete ich eine Ausstellung in Mladá Boleslav, Tschechische Republik. Die Veranstaltung dauerte ein Jahr für die Vorbereitung und Organisation. Ich wurde von der bulgarischen Gesellschaft und mit Unterstützung der Stadtverwaltung sowie der Skoda Auto Foundation für kulturelle Veranstaltungen eingeladen. Die Menschen dort behandelten mich sehr gut. Ich wurde als Kulturschaffender vorgestellt, und die Leute hatten eine hohe Meinung von mir und meiner Arbeit. Ich bin sehr dankbar für alles.
Trotz der Freundlichkeit und Gastfreundschaft, die ich von Bulgaren und Tschechen während meines kurzen Aufenthalts im Ausland erhielt, wurde ich bei meiner Rückkehr von den Beamten meiner Heimatstadt völlig ignoriert. Ich wollte meine Erfahrungen teilen und vorschlagen, schnell zu handeln, um die Grundlage für eine zukünftige Freundschaft zwischen meiner Stadt und der Skoda-Heimatstadt zu legen. Niemand wollte mich sehen oder von meinem Vorschlag hören. Wie ist das möglich? Der Erste der Welt zu sein, der ein solches Projekt macht, an einem Tisch mit hochrangigen Beamten in einem fremden Land zu sitzen, über viele Dinge zu sprechen, und gleichzeitig in meiner Heimatstadt unsichtbar zu sein. Nun, ich nenne es „bulgarische Realität“.
2019 habe ich ein Buch vorgestellt, das die Geschichte von Laurin & Klement erzählt, begleitet von vielen meiner Illustrationen. Das Buch wurde von einer Dame namens Miss Gospodinova für die Veröffentlichung vorbereitet, die mich anrief und vorschlug, mir kostenlos zu helfen. Wir haben etwa anderthalb Jahre daran gearbeitet, es fertigzustellen. Die größten Herausforderungen waren Zeit und Geld sowie das Finden korrekter Informationen über Modelle, Personen und Ereignisse.
Ich besitze zwei Skoda-Autos: einen Skoda Favorit Comfort Line von 1994, den ich täglich benutze, und einen Skoda 120 von 1982, den ich für besondere Anlässe und Ausstellungen verwende. Ich hatte einen Skoda 1000 MB von 1967, den ich jedoch 2011 an einen privaten Sammler verkauft habe.
Diese Autos bedeuten mir viel. Sie sind Teil meiner Lebensgeschichte. Sie bedeuten Freiheit. Freiheit von Technologien und unnötigen Extras, kein Computer. Nur ich, das Auto und gute Musik. Wie ich schon sagte: Alte Autos haben Charakter, haben Individualität, haben eine Seele. Man sieht, wie unterschiedlich diese Autos voneinander sind. Sie ziehen die Blicke auf sich. Sie sind viel interessanter als die langweiligen modernen Autos.
Mein Skoda Favorit wurde dieses Jahr in einem Werbespot für Speiseeis und in einer Szene eines italienischen Films verwendet.
Mein Schaffensprozess beginnt mit einem Foto des Autos oder Lastwagens, das ich als nächstes zeichnen möchte. Ich bereite die Konturen vor und verdunkle sie anschließend. Danach beginne ich, die Fläche mit verschiedenen Schattierungen und unterschiedlichen Bleistiften auszufüllen. Je nach Schattierungen des Originalfotos wähle ich die Bleistifte aus, um so genau wie möglich zu arbeiten. Manche Zeichnungen dauern 3-4 Tage, andere länger. Es ist immer unterschiedlich. Einige Illustrationen erschöpfen mich, andere begeistern mich. Ich kenne mich gut mit den richtigen Bleistiften für jede Schattierung aus.
Wie ich bereits sagte, bin ich ein autodidaktischer Künstler. Ich habe vor fast 19 Jahren mit Bleistiften angefangen und bin darin gut. Ich habe nie Unterricht genommen. Ich weiß nicht, wie man Farben, Pastellkreide oder Kohle verwendet. Ich benutze hauptsächlich KOH-I-NOOR- und Toison d’Or-Bleistifte, da ich mich an sie gewöhnt habe.
Eine große Frage ist, was meine Zukunft betrifft. Ich bin ein Träumer. Aber meine Träume sind keine Science-Fiction – sie sind erreichbar. Mein großes Ziel ist es, Ausstellungen auf der ganzen Welt zu eröffnen, um meine Kunstwerke zu zeigen und gleichzeitig die Geschichte von Laurin & Klement und Skoda zu erzählen.
Ich weiß, dass meine Geschichte und meine Kunstwerke eine ungewöhnliche Kombination sind. So wie ich die Dinge sehe, ist es möglich, dass jemand ein Buch basierend auf meinem Leben schreibt oder einen Dokumentarfilm oder eine Dissertation darüber macht. Ich möchte ein weiteres Buch über Laurin & Klement veröffentlichen, aber mit mehr Illustrationen und Informationen. Ein Luxusbuch, übersetzt in mehrere Sprachen. Das wäre ein großartiges Buch. Ich würde jede Gelegenheit annehmen, die in dieser Hinsicht auf mich zukommt.
Leider habe ich keine Sponsoren. Fast keine Unterstützung, außer von Skoda Bulgarien. Sie haben mir schon mehrmals geholfen, einige meiner Ideen zu verwirklichen. Ich habe versucht, bei mehreren großen Unternehmen in Bulgarien Sponsoren zu finden, aber meine Anfragen wurden abgelehnt. Einer der größten Verlage für Automobilbücher der Welt lehnte meinen Vorschlag ab, mich bei zukünftigen Buchplänen zu unterstützen. Ich denke, jede Art von Zusammenarbeit wäre eine Win-Win-Situation für mich, meinen Unterstützer und die Öffentlichkeit. Ich glaube, dass durch die richtige öffentliche Aufmerksamkeit die richtige Person oder das richtige Unternehmen auftauchen wird, um mich zu unterstützen.
Ich stehe in Kontakt mit mehreren Oldtimermuseen in den USA. Einige von ihnen haben echtes Interesse daran, meine Kunstwerke in Ausstellungen zu präsentieren. Es gibt Interesse aus Kalifornien, Tennessee, Maine, Illinois und von einem Concours d’Elegance in Minnesota sowie vom Oberoi Concours d’Elegance aus Indien. Das sind alles Pläne, nichts Konkretes. Wie ich schon sagte, ist das Interesse an meiner Arbeit in Bulgarien sehr gering, daher muss ich neue Horizonte suchen. Ich habe zahlreichen Concours d’Elegance in den USA und Europa geschrieben, wie Amalia, Pebble Beach, Greenwich und anderen. Bisher habe ich keine Antworten erhalten.
Ich hoffe, dass 2025 mein Jahr wird. Ich denke, 19 Jahre harter Arbeit werden mich zu meinen Zielen führen.
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