Der Citroën Méhari: Französischer Stil und Kultstatus in einem Klassiker“

Der Citroën Méhari: Französischer Stil und Kultstatus in einem Klassiker“

Im Mai 1968 feierte der Citroën Méhari seine Weltpremiere. Zur gleichen Zeit kreierte der visionäre Designer Jean-Charles de Castelbajac, der selbst Teil der 68er-Bewegung in Paris war, seine erste Modekollektion. Heute symbolisiert die Partnerschaft die kreative Revolution, die Citroën und Jean-Charles de Castelbajac schon immer angetrieben hat.

Mit dem „Art Car“ unterstreicht Jean-Charles de Castelbajac auf ganz besondere Weise die französische Lebenskunst im neuen Citroën E-Mehari. Dieses Kunstwerk, das Optimismus und Popkultur ausstrahlt, ist ein Zeichen grenzenloser Kreativität.

Mit dem „Art Car“ unterstreicht Jean-Charles de Castelbajac auf ganz besondere Weise die französische Lebenskunst im neuen Citroën E-Mehari. Dieses Kunstwerk, das Optimismus und Popkultur ausstrahlt, ist ein Zeichen grenzenloser Kreativität.

Mai 1968: die Geburt eines Mythos

Während eine ganze Generation auf den Straßen von Paris mehr Freiheit forderte, sorgte Citroën am 11. Mai 1968 im französischen Deauville für eine Überraschung, indem es den Méhari vorstellte – ein Fahrzeug mit hohem Freizeitwert, das seiner Zeit weit voraus war.

Dieses schlichte und vielseitige Cabriolet, das auf der Citroën Dyane 6-Plattform basiert, besticht durch sein farbenfrohes und schlichtes Erscheinungsbild. Die von Roland de la Poype entwickelte Leichtbaukarosserie bestand aus durchgefärbtem ABS-Kunststoff (525 Kilogramm) und war nicht anfällig für Rost. Darüber hinaus konnte es innen und außen mit einem einfachen Wasserstrahl gereinigt werden. Der Citroën Méhari ist zum idealen Begleiter für Seeausflüge geworden.

Dank seiner vielseitigen Ausstattung – unter anderem ließ sich das Verdeck vollständig über die Gürtellinie öffnen und die Windschutzscheibe war klappbar – fühlte sich der Citroën Méhari überall zu Hause. Darüber hinaus bot ihm seine hohe Bodenfreiheit einzigartige Einsatzmöglichkeiten. 1979 kam eine Version mit Allradantrieb auf den Markt, die Steigungen von bis zu 60 % bewältigt.

Dieses schlichte und vielseitige Cabriolet, das auf der Citroën Dyane 6-Plattform basiert, besticht durch sein farbenfrohes und schlichtes Erscheinungsbild. Die von Roland de la Poype entwickelte Leichtbaukarosserie bestand aus durchgefärbtem ABS-Kunststoff (525 Kilogramm) und war nicht anfällig für Rost. Darüber hinaus konnte es innen und außen mit einem einfachen Wasserstrahl gereinigt werden. Der Citroën Méhari ist zum idealen Begleiter für Seeausflüge geworden.

Dank seiner vielseitigen Ausstattung – unter anderem ließ sich das Verdeck vollständig über die Gürtellinie öffnen und die Windschutzscheibe war klappbar – fühlte sich der Citroën Méhari überall zu Hause. Darüber hinaus bot ihm seine hohe Bodenfreiheit einzigartige Einsatzmöglichkeiten. 1979 kam eine Version mit Allradantrieb auf den Markt, die Steigungen von bis zu 60 % bewältigt.

Darüber hinaus hat der Citroën Méhari eine große Karriere in berühmten Filmen (zum Beispiel in „Le gendarme de Saint-Tropez“ mit dem berühmten Schauspieler Louis de Funès) sowie bei wichtigen Rallyes (Lüttich-Dakar-Lüttich 1969, Paris – Kabul-Paris 1970, Paris-Dakar 1980). Während der 19 Produktionsjahre (bis 1987) wurden etwa 145.000 Exemplare des Citroën Méhari hergestellt. Der Citroën Méhari war daher sofort ein Erfolg und wurde im Laufe der Jahre zu einem Phänomen in der Automobilgeschichte.